2015年6月5日，霍尼韋爾渦輪增壓技術(shù)與法拉利斯庫德里亞F1車隊(duì)合作開發(fā)出了霍尼韋爾歷*zui的渦輪增壓器，為2015年F1賽事提供更強(qiáng)勁的動力。
       更強(qiáng)勁的動力主要來自于渦輪對發(fā)動機(jī)廢氣的更利用。發(fā)動機(jī)廢氣驅(qū)動渦輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動同軸上另一端的壓氣葉輪轉(zhuǎn)動，將更多空氣“吸入”燃燒室來產(chǎn)生更大的發(fā)動機(jī)動力。一般來說，渦輪和壓氣葉輪的效率每提高一個百分點(diǎn)，發(fā)動機(jī)動力可以分別增加2kW和1kW。
　　
　　F1賽事自2014年采用新規(guī)則重啟渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用后，進(jìn)一步推動了霍尼韋爾渦輪增壓技術(shù)在效率上的提升。通過借鑒霍尼韋爾航空航天技術(shù)資源和經(jīng)驗(yàn)，霍尼韋爾汽車渦輪增壓技術(shù)無論是在標(biāo)準(zhǔn)和還是在技術(shù)的成熟度上，正日益與航空航天領(lǐng)域看齊。
　　
　　“當(dāng)考慮到發(fā)動機(jī)廢氣的溫度接近火山熔巖的溫度，而且渦輪轉(zhuǎn)速接近每秒600米的時候，你就會理解渦輪增壓器要同時保證耐久性和性能，是怎樣一種挑戰(zhàn)。”霍尼韋爾交通系統(tǒng)副總裁兼技術(shù)官CraigBalis說道，“我們在與法拉利斯庫德里亞車隊(duì)的合作上傾盡全力。這種默契配合的結(jié)果，是今年法拉利斯庫德里亞車隊(duì)的不俗賽績和馬來西亞大獎賽中的奪冠。”
　　
　　除了馬來西亞的勝利，在今年F1賽事的前六場比賽中，由霍尼韋爾提供增壓的法拉利隊(duì)兩輛賽車雙雙位列前五的有四場。本賽季到目前為止，法拉利已6次登上領(lǐng)獎臺，有實(shí)力爭奪2015年度賽事總*。
　　
　　法拉利賽車上的這款渦輪增壓器還配合了賽車發(fā)動機(jī)的一些改進(jìn)，在增壓壓力，溫度以及空氣流量等方面進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化。此外，霍尼韋爾也在開發(fā)從航空航天應(yīng)用中衍生出的*軸承系統(tǒng)，并通過減輕渦輪增壓器重量來進(jìn)一步優(yōu)化性能。
　　
　　“和世界*的團(tuán)隊(duì)合作簡直太棒了，是幫助我們?yōu)槌擞密囀袌鲋贫u輪增壓未來技術(shù)路線圖的機(jī)會。”Balis說，“從很多層面而言，F(xiàn)1都代表著汽車技術(shù)的，作為法拉利斯庫德里亞車隊(duì)的關(guān)鍵合作方，我們深知這不僅是一次推動其成為又一屆世界*的重要機(jī)會，也是進(jìn)一步推動我們自身技術(shù)發(fā)展的機(jī)會，尤其是在電氣化和功率密度的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。”
　　
　　F1賽事中采用的霍尼韋爾渦輪增壓是1.6升V6發(fā)動機(jī)，但卻擁有與一個16升渦輪增壓發(fā)動機(jī)相當(dāng)?shù)膭恿Α３诵⌒突?，該款渦輪增壓發(fā)動機(jī)在設(shè)計(jì)中還采用了行業(yè)zui的能量回收技術(shù)，以支持賽車中的其他系統(tǒng)。
　　
　　霍尼韋爾在渦輪增壓技術(shù)領(lǐng)域一直保持地位，平均每年針對乘用車和商用車推出約100個新的渦輪增壓應(yīng)用，并與幾乎所有的主要汽車制造商保持合作。此外，霍尼韋爾有數(shù)百個新型渦輪增壓應(yīng)用正在研發(fā)當(dāng)中，技術(shù)儲備*。
　　
　　關(guān)于霍尼韋爾航空航天
　　
　　幾乎所有商用、防務(wù)和航空飛機(jī)上均有霍尼韋爾航空航天集團(tuán)各類產(chǎn)品和服務(wù)的身影?；裟犴f爾的渦輪增壓器也被幾乎所有汽車和卡車制造商所采用。航空航天集團(tuán)致力于研發(fā)創(chuàng)新解決方案，提供飛機(jī)發(fā)動機(jī)、駕駛艙及客艙電子設(shè)備、空中無線網(wǎng)絡(luò)連接、物流等技術(shù)和產(chǎn)品，以降低汽車和飛機(jī)油耗，提高航班準(zhǔn)點(diǎn)率，提升飛行和跑道安全。這些業(yè)務(wù)都將為客戶帶來更安全、更快速、更且更舒適的交通體驗(yàn)。北京富瑞恒創(chuàng)科技有限公司。