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產(chǎn)品中心

Product Center

北京微波測速雷達

產(chǎn)品簡介

北京微波測速雷達是一種K波段的微波測速雷達,其工作原理是基于多卜勒原理。由多卜勒原理我們知道,當一束波遇到運動物體時,返回的波會有一個頻移,頻移的大小,和運動物體速度成正比。利用這個原理,我們采用發(fā)射一個固定頻率的微波,然后,對返回的信號的頻率進行測量,測出其頻移,然后,計算出目標速度。

產(chǎn)品型號:LT/LS-1
更新時間:2024-10-19
廠商性質(zhì):生產(chǎn)廠家
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品牌其他品牌產(chǎn)地類別國產(chǎn)
應用領域生物產(chǎn)業(yè),地礦,交通,汽車

低速雷達測速儀 微波測速雷達 低速測速儀

型號:LT/LS-1

1.簡述 

LS-1雷達是一種新型的微波測速雷達,采用毫米波和數(shù)字信號處理技術,具有體積小、重量輕、操作方便等特點,*的數(shù)據(jù)接口和狀態(tài)控制功能,非常適于測速產(chǎn)品的二次開發(fā)及技術集成。 

2.北京微波測速雷達工作原理 

LS-1雷達測速儀是一種K波段的微波測速雷達,其工作原理是基于多卜勒原理。由多卜勒原理我們知道,當一束波遇到運動物體時,返回的波會有一個頻移,頻移的大小,和運動物體速度成正比。利用這個原理,我們采用發(fā)射一個固定頻率的微波,然后,對返回的信號的頻率進行測量,測出其頻移,然后,計算出目標速度。 

3.北京微波測速雷達主要功能和技術指標: 

LS-1是一種靜態(tài)測試雷達,在測試的過程中,雷達需要固定在某一位置,然后測量目標的速度。測量的數(shù)值通過串口送出,另外,LS-1可依據(jù)用戶的需要設定限速值,設定好后,限速值可斷電保存。在測試過程中,當測的目標或目標速度超過限速值,系統(tǒng)均會送出指示信號。 

技術指標 

1、工作電壓:DC12V 
2、工作電流: 3、測速范圍:1公里/小時-200公里/小時(0.4m/s-27m/s) 
4、測試距離:>100m 
5、限速范圍:2公里/小時180公里/小時(0.5m/s-22m/s) 
6、數(shù)據(jù)接口設置:9600 
7、數(shù)據(jù)傳送格式:ASCII碼,三位數(shù)據(jù)位加回車換行。 
8、雷達測試指示:當測試到目標時,該指示變高。 
9、超速測試指示:當測試到的速度超過限速值,該指示線變高。 
10、數(shù)據(jù)傳送格式:9600波特,無校驗,一位起始,八位數(shù)據(jù),一位停止位。 
11、耗散功率:測試狀態(tài): <0.5A 
12、整機重量:<500g 
13、發(fā)射頻率 24.15GHz 
14、發(fā)射功率 5mW 
4.系統(tǒng)組成 

LS-1雷達主要由主機和測試配件等組成。 
主機,用來完成速度的測量,測量結(jié)果送到232接口上,同時,主機輸出兩個控制信號,信號為電平形式,用來表示是否有目標,以及目標是否超過限定的速度。 
電源線、數(shù)據(jù)線、控制線、儀表箱等 

除了基本配置,用戶還可依據(jù)要求增加選件,主要可選件如下: 

顯示單元或掌上機:用來檢測或設置雷達。當沒有這些選件是設置通過計算機來完成。 

雷達后面板共有三個插座和一個電源指示燈。 
三芯的插座為電源插座,其中一腳為正電源,三腳為地 
五芯的插座,一腳為信號指示線、二腳為超速指示線,五腳為地線 
D型的九芯插座,二腳為輸入、三腳為輸出,五腳為地。 
5.操作方法 

系統(tǒng)與控制單元連好后,打開電源,系統(tǒng)便進入工作狀態(tài),此時,系統(tǒng)開始進行速度測量,測量的結(jié)果通過RS-232送出。當有目標時,系統(tǒng)把測量的數(shù)據(jù)通過RS-232送出,同時,設置數(shù)據(jù)測試線為高,表示有目標進入測試區(qū)域,當測試的數(shù)據(jù)超過限速值時,把超速標志線置高。測量的速度值結(jié)構形式為ASCII碼,前三位分別代表目標的百位、十位和個位。數(shù)據(jù)的結(jié)尾以回車換行結(jié)束。 
若與紅綠燈等連接,則數(shù)據(jù)不需顯示,直接與對應的控制線相連既可。 
若需要顯示,則把串口數(shù)據(jù)線連到計算機或掌上控制設備以及大屏連接即可。 


限速值設定 
限速值可通過串口設定,直接通過串口送入所希望的限速值即可。 

6.注意事項 

1、測試角度: 
雷達所測速度為運動物體沿雷達波束方向的速度,因此,測量時應盡量使測試方向與目標運動的方向相同,一般應保持在10度之內(nèi)。由于角度的影響可用公式表示如下: 
Vr =V*COS(A) 
其中 A為目標運動方向和雷達波束的夾角,也就是運動目標行駛方向和雷達指向的夾角。夾角過大會造成誤差。 

2、測試設備應盡量避免雨中使用。

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